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    “捷达”谢幕

    2019-06-24 05:34:03 来历: 已入驻财经号 作者:佚名
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      28年、4418287辆,与“70后”、“80后”一起生长的“捷达”功遂身退 。6月23日,一张一汽-群众送行捷达的相片撒播网络,一辆走下生产线的白色捷达,头顶“No.4418287”字牌拍下最终一张定妆照。

      但这并不是捷达的结尾,几个月后,一汽-群众将从头唤醒它,并以JETTA的称号独立为子品牌,持续征战商场。在以品牌矩阵的方法从头参战后,这款被寄予了情怀的老车型能否讲好新故事,成为重视焦点。

      结尾

      一汽-群众官方宣告:“捷达7月后将退出群众品牌。”跟着最终一辆车下线,捷达在近而立之年停下脚步。

      数据显现,2011年4月,捷达国内累计销量打破200万辆;2014年11月,捷达国内累计销量打破300万辆;到2016年,捷达国内累计销量打破360万辆,成为我国商场销量最高的轿车产品之一。

      如此大的销量意味着即使捷达车型停产,仍会有很多捷达车主有维修保养的需求。不过,关于这一点,商务部2017年2月审议经过的《轿车出售管理办法》第二十一条清晰规定,“供货商应当及时向社会发布停产或许中止出售的车型,并确保这以后至少十年的配件供给以及相应的售后服务”,这意味着,即使捷达车型停产,现有的捷达车主也可以获得由一汽-群众方面供给的相关售后服务。

      情怀

      时刻拨回至1991年。彼时,榜首辆捷达A2轿车在长春下线,我国轿车商场也刚刚起步,国内轿车商场除自主品牌上海外,还有以伏尔加、拉达等前苏联轿车品牌等为主的进口车品牌,而在合资商场,上海群众桑塔纳也开端锋芒毕露。一汽-群众捷达的参加,使得国人关于“轿车”的了解愈加深化。

      皮实、省油,是其时顾客对捷达的总结,而可以具有一辆捷达,也成为很多“70后”、“80后”青年儿时的愿望。

      “上世纪90年代,一辆捷达价格十几万元,依照现在的车型价格分类,大约相当于一辆价格五六十万元的车型,再形象些说,其时一辆捷达相当于北京一间平房的价格。”本年60多岁的市民张先生于1993年购买了人生中榜首辆车,是捷达。他表明,其时桑塔纳、捷达、富康被称为“老三样”,20万元以内的合资品牌挑选并不多,相对桑塔纳、富康,捷达价格比较适中。

      张先生这辆捷达开了13年,总行进路程30多万公里。“榜首辆捷达之后,我又买了另一辆捷达,尽管现在常开的车型早已不是他,但仍然舍不得卖掉。”张先生笑称,看来这辆车已成为绝版。

      “早年的捷达可靠性非常高,节油,出租车非常爱用,价格便宜。”轿车行业剖析师贾新光对北京商报记者表明。1996年,广东珠海一名出租车司机驾驭的捷达发明“60万公里无大修”的纪录,引发了热议,由此,可靠性也成了捷达的重要标签。

      不过,征战商场20多年后,跟着很多新车型入局,捷达的情怀牌逐步失效,现在,在4S店已难觅捷达的踪迹。一位一汽-群众出售人员坦言,市面上现已越来越难买到全新的捷达车型。出售人员表明,现在店内现已没有捷达现车,也无法从厂家再订新车,只要一些大的经销商集团或许还会有现车,“厂家方面已停产捷达车型,市面上也是‘卖一辆少一辆’”。

      起点

      捷达车型的停产既标志着作为热销车型的前史结束,也意味着作为全新品牌开端走向台前。尽管捷达在国内具有较强号召力,但要想打造出一个成功的品牌,仍需处理好产能建造、出售形式等各类问题。

      在途径方面,依据官方介绍,捷达品牌不会与原有一汽-群众品牌同享经销商网络,而将树立独自出售途径。依据方案,到2019年末,捷达品牌将具有超越200家经销商。值得留意的是,捷达品牌将采用以出售体会店为主,2S店、4S店为辅,结合移动网络的轻财物运营形式。

      “捷达品牌以轻财物形式运营,既不会与传统经销商发生空隙,又简单引起更多年青顾客爱好。”在贾新光看来,捷达品牌新车将于成都工厂下线,意味着一汽-群众正追求进一步开辟国内西部地区轿车商场。我国轿车商场梯次需求特征非常显着,西部地区传统4S店本钱较高,因而布局较少。未来,捷达的2S店假如能在西部“遍地开花”,将对该品牌快速开展起到至关重要的效果。

      不过,尽管群众现已为捷达品牌设计出清晰的战略方向,但开展前景仍将面临不小应战。面临购买力有限的年青集体,捷达品牌首要针对A级入门商场。依据规划,捷达品牌将在2019年上市3款车型,一款入门紧凑型轿车(VA3)、一款紧凑型SUV(VA5)和一款越级紧凑型SUV(VA7),价格掩盖5万-15万元区间。

      长期以来,A级车在轿车商场中一向归于中心干流商场。数据显现,2019年1月,国内A级轿车商场份额高达32.4%,A级SUV商场份额则为28.8%,远超其他细分商场。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为,捷达品牌的推出,是群众追求品牌年青化、追求进一步完善产品线的一个重要挑选,它会对群众整个商场占有率的提高起到促进效果。

      但这一商场既是吉祥、比亚迪等国内自主品牌的首要生存空间,也是上汽群众等合资品牌产品下沉的方针商场,因而竞品车型很多,竞赛也一向较为剧烈。与一汽-群众旗下低于群众品牌定位的捷达品牌相似,上汽群众旗下相同有定位低于群众品牌的斯柯达品牌。一汽-群众怎么平衡群众品牌与捷达品牌的车型定位、途径和终端价格,不呈现两品牌车型“打架”的状况,成为未来需求处理的问题。

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